（一）荣成-威海短途车 “倒客”成常态

荣成的邢女士给我们打来电话，说她们现在要是坐车从荣成去威海非常不方便。不仅等车的时间比较长，而且客车还存在倒客的情况。具体怎么回事呢？我们来看帮办的调查。

威海荣成邢女士：“在车站坐的话，一般是等二十左右分钟吧，才能发车，然后发出去以后，在荣成市那个老邮局那，要不就是在那等个十分二十分的，要不就是把我们倒到前面那个车上去。”

威海荣成的邢女士，经常坐客车往返荣成和威海。她告诉帮办，客车拖延发车和倒客已经成了一个普遍现象。

威海荣成邢女士：“以前八分钟一班我们坐着就走，这样在那待着时间又长，要天气冷的话，在车上坐着很不舒服，我们也着急，有时候着急办点事的话都叫耽误了。”

邢女士说，除了等车的时间长了，现在坐车需要十三块钱，比票价表规定的价格多收了两块钱。

威海荣成邢女士：“有的车上贴的票价表，有的车上根本就没有票价表，问他们为什么不收十一块钱，他们也没有说出个什么原因出来。”

荣成“老邮局” 成了“野站点”

事情真的是这样吗？帮办来到了荣成市南山北路和青山西路十字路口附近，也就是邢女士所说的荣成老邮局。

路边停着两辆荣成开往威海的客车，后面这辆车的乘客被全部转移到了前一辆车上。前车离开后，后面这辆车继续停在这里，等后面的客车再来进行倒客。

等车的乘客：“我看这辆车上拉的人，怎么都去另一个车上了，这都是半道收钱，前面都不收。”

这些倒客的客车是否是正规的客车呢？

客车售票员：“这都是车站的车，都是从车站出来的车。”

随后，帮办来到荣成汽车站准备坐车体验一下。

帮办：“买去威海的车票是在这买吗？”

荣成汽车站工作人员：“去车上去买。”

帮办：“上车上买票？”

荣成汽车站工作人员：“上车上买票。”

帮办：“我需要报销有票吗？”

荣成汽车站工作人员：“有票有车票。”

帮办：“需要多少钱啊去威海？”

荣成汽车站工作人员：“十三。”

帮办：“十三块钱？”

荣成汽车站工作人员：“嗯。”

帮办来到荣成汽车站准备买票坐车去威海，可是奇怪的是，车站里却不卖票，车站工作人员表示坐车去威海需要上车买票。那么，帮办想要坐车的话，需要等多长时间呢？

（二）车站坐车 发车时间成“摆设”

帮办：“流水多长时间发一班？”

客车：“司机二十来分钟。”

候车室屏幕上显示，荣成到威海发车时间为大约八分钟一班，为什么现在要等二十多分钟呢？

帮办：“规定的八分钟一班现在根本就是实现不了是吧？”

客车司机：“实现不了实现不了。”

帮办：“现在一般多长时间能发走一班？”

客车司机：“一般是二十左右分钟。”

在客车上，帮办并没有找到公示的票价表。那么，从荣成坐车到威海需要多少钱呢？

帮办：“多少钱一张票？”

客车司机：“十三。”

帮办：“我记得原来不是十一块钱吗？”

客车司机：“你那是哪一年坐的？”

定价十一元 车上售票加两元

随后，帮办电话咨询了荣成市物价局，荣成到威海的客车票价应该收多少钱呢？

荣成市物价局工作人员：“10月16号备案的价格，就是十一块钱，从10月16号开始，2018年10月16号开始就这个价格。”s

物价局的工作人员表示，他们已经了解了相关问题，近期正准备进行执法检查。

荣成市物价局工作人员：“威海市物价局和威海市交通局，两家成立联合调查检查组，拿出一个月的时间专门检查这个事。”

帮办在车站等了大约二十分钟后，坐上了一辆荣成开往威海的客车。驶出车站走了大约五公里后，这辆车同样在老邮局停了下来。

客车售票员：“等时间，六七分钟就走，六七分钟就走。”

采访中，有不少客车司机表示，他们现在也实在是没有办法。如果不拖延发车、倒客的话，他们跑一趟几乎挣不出油钱。为什么会出现这种情况呢？司机和乘客的利益如何平衡呢？接着看帮办的调查。

（三）乘客太少 不“倒客”挣不出油费？

采访中帮办了解到，荣成“老邮局”已经成为了一个约定俗成的乘车站点，客车出站后都会到这里再等上一段时间，把三四辆客车上的乘客都集中到一辆车上。

客车司机：“比方说老邮局那面那个车上有二十个座吧，车上就拉了十个人，我这有五个人，比如你们着急走吧，你们就上那个车上坐着吧。”

客车司机表示，他们这么做也是无奈之举，如果正常发车跑一趟下来，很可能连油钱都挣不回来。因为一些跑乡镇的线路有燃油补贴，而他们的线路没有补贴。

客车司机：“有油补的你比方说我这个车，威海到荣成如果能到藤家（乡镇），威海荣成藤家（乡镇）给油补，威海到荣成就没给油补，荣成改成市以后就属于市区，燃油补贴只给乡村道路，燃油补贴没有了。”

因为，现在私家车、公交车、高铁越来越方便，短途车客源大量减少。一些客车司机表示，不仅是荣成到威海这一条线路受到影响，很多短途客车都遇到了这样的尴尬。

荣成到文登的客车司机：“荣成公交通到文登交界这个地方，文登这面的人骑着摩托车，开着手扶车都过来坐（公交）了，因为公交的价格有政府补贴，比较便宜，对啊。我们还没有油补。你是跑文登的。”

短途客车 遭遇运营“窘境”

调查中，不少客车司机表示，他们希望政府能给一些补贴，把这些短途客车合并到城乡公交线路中去。

荣成市交通运输局工作人员：“他们是实在是不挣钱，也没有客了你知道吧，所以他们才会这样，如果说你一个车我八分钟发，客就满了，他不会倒客的直接就走了，现在是一个车就三个五个客。”

荣成市交通运输局的工作人员表示，他们也掌握了相关情况，一直也在想办法解决这个问题。

荣成市交通运输局工作人员：“监管肯定是可以监管，只不过我们现在也不能太硬性要求那种，你必须怎么样，他不挣钱，你逼大了也不好是吧，都是为了挣口饭吃。”

现在短途客车的处境确实比较尴尬，我们希望相关部门看看能不能研究出一个解决方案。满足乘客正常出行的同时，可以让这些短途客车的运营更加的规范化。